Dilma inaugura a ponte que não ia sair (Isto é Culpa do PT)

São três quilômetros que desafogam a BR-101.

É culpa do PT. Assim como é culpa do PT o maior investimento em infra estrutura que este país já viu em sua história. Pontes, Estradas, hidrelétricas, Parques Eólicos, Estaleiros, Aeroportos…e por aí vai. Mas a grande mídia e os idiotizados pelas informações passadas por Globos, Folhas entre outras, só tem feito é culpar o PT pelos males do mundo. Se

Saiu no Blog do Planalto:tem corrupção, a culpa é do PT; se tem crise na Grécia, a Culpa é do PT; se tem um sujeito qualquer preso na Venezuela, a culpa é do PT; se os times da Bahia são rebaixados no campeonato, a culpa é do PT. Mas apesar de todas estas mentiras e aberrações, o PT continua cumprindo seu papel de governar e continuar mudando o Brasil para melhor. A duplicação da BR 101, uma demanda antiga, só se concretizou nos governos do Lula e da Dilma. Esta ponte é o símbolo maior desta duplicação. Todos devem lembrar a quantidade de empecilhos jogados no caminho da duplicação da BR 101. E os pessimistas de sempre, golpistas contra o Brasil, previam que a obra nunca terminaria. Pois esta pronta. E com a ponte de Laguna e tudo. O que dirão agora os catarinenses que votaram contra a Dilma? E os gaúchos que usam esta estrada para ir a Florianópolis e ao belo litoral catarinense? Vão continuar colocando a culpa dos males do mundo no PT, na Dilma e no Lula? Vão continuar papagaiando e repercutindo as mentiras e as meias verdades da grande mídia, que esconde o que pode os grandes feitos do PT e de seu governo e, se não consegue esconder, acha algum defeito e o generaliza, como se este defeito fosse do todo e não só de uma pequena parte? Apesar dos constantes ataques, mais uma obra boa pro povo brasileiro é entregue pelo Governo Dilma e o PT.

PONTE ANITA GARIBALDI ACABA COM ENGARRAFAMENTOS NA REGIÃO DE LAGUNA (SC)

Além de belas praias, a cidade de Laguna, em Santa Catarina, foi o berço da colonização açoriana no estado e tinha em seu território algumas das principais bases militares da Revolução Farroupilha (1835-1845). Agora a cidade já vive outro momento histórico desde esta quarta-feira (15) quando a presidenta Dilma Rousseff inaugurou a ponte Anita Garibaldi. A obra, maior estrutura elevada da duplicação da BR-101 em Santa Catarina, põe fim aos congestionamentos naquele trecho, aumentando o conforto e segurança dos usuários e moradores da região.

Dilma lembrou que esteve em Laguna em maio de 2012. “Naquela oportunidade viemos aqui olhar onde seria construída essa ponte. E eu fico muito feliz de dizer pra vocês que essa ponte é também uma homenagem a todos aqueles que acreditaram que nós poderíamos fazer uma obra com essa beleza, com esse desafio de engenharia e de arquitetura”, disse.

A presidenta afirmou também que nos últimos 13 anos foi construído um país muito mais forte e muito mais capaz de enfrentar crises que no passado. “E essa ponte faz parte dessa construção de capacidade de reagir. Podem ter certeza, o Brasil irá voltar a crescer, gerar cada vez mais pontes como essas, gerar empregos, contar com sua população trabalhadora.”

Construída sobre o Canal de Laranjeiras, a ponte de 2.830 metros de extensão elimina um gargalo existente na BR-101. A rodovia, recentemente duplicada, apresentava tráfego lento com afunilamento porque a travessia neste trecho era feita em pista simples, insuficiente para suportar o tráfego de cerca de 25 mil veículos por dia, e que, no verão, pode chegar em até 40 mil veículos diários.

A obra é importante também para a economia da região Sul, uma vez que a BR-101 Sul é o principal corredor de acesso aos países do Cone Sul do Mercosul, além de ser a principal ligação rodoviária entre São Paulo e Buenos Aires.

A ponte também é relevante para facilitar o turismo na região, que atrai turistas brasileiros e estrangeiros, afirma o empresário Pedro David de Andrade. Dono de um restaurante, Pedro acredita que a ponte é o que faltava para a região deslanchar de vez como destino turístico.

“Nós, do ramo de restaurantes e hotéis, e até para os comerciantes do centro, aguardamos essa obra ansiosamente porque nossa cidade vai ter uma expansão muito grande. O fluxo de pessoas vai ser maior. O pessoal às vezes deixa de vir no final de semana para curtir a cidade, que é uma cidade turística, por causa do trânsito. A ponte vai resolver isso, além de ser um cartão postal, que vai ficar”.

O empreendimento está sob a responsabilidade do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), órgão vinculado ao Ministério dos Transportes, e teve investimento do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) de R$ 777 milhões.

Projeto da ponte

A Ponte Anita Garibaldi é a primeira ponte estaiada (suspensa por cabos constituída de um ou mais mastros) em curva do país, com 2.830 metros de extensão, sendo 400 metros no vão central com estais (cabos); dois mastros de sustentação com 63 metros de altura; 136 estacas escavadas com diâmetro de 2,50m.

Segundo o engenheiro do DNIT, Avani Aguiar de Sá, um dos responsáveis por fiscalizar a obra, o trecho estaiado permite que se tenha navegação, tanto turística quanto pesada, no Canal das Laranjeiras. Avani demonstrou, com números, como a ponte é um marco para a região sul de Santa Catarina. “A distância é praticamente a mesma do que se fosse pelo traçado antigo. A diferença é que agora permite uma velocidade de 110km/h. Antes eram 80km/h. Isso melhora muito a situação. A composição da frota deve ser por volta de 60% para veículos leves e 40% de trânsito pesado”, explicou o engenheiro.

Em sua construção foram utilizadas 20.000 toneladas de aço, 100.000 m³ de concreto e 251.500 m² de forma. Os blocos de concreto que formaram a ponte têm 90 toneladas. O empreendimento chegou a ter 1.900 funcionários envolvidos, trabalhando dia e noite para que a obra fosse concluída em tempo recorde.