O Recurso de R$ 1,08 BI vem do Governo Federal, mas quem repassa as empresas é a Prefeitura. A grana faz parte do PAC Mobilidade Urbana. (Zero Hora, 13/12/2024)
Este dinheiro será usado para comprar Ônibus Elétricos. Ou seja, menos poluição, menos manutenção e mais nenhum centavo em Diesel.
É bom lembrar que o Prefeito Melo, mesmo ciente que esta grana toda viria, correu pra Privatizar a CARRIS, extinguir a função de Cobrador e eliminar gratuidades que haviam, como por exemplo para idosos acima de 60 anos. Tudo com o argumento de Baixar o Preço das passagens.
Então, não tem como dizer que o custo das empresas não foi substancialmente reduzido. E vai ir reduzindo cada vez mais, por que vão ganhar de presente os ônibus elétricos que vão ter quase nada de gasto em manutenção e nada de gasto em combustível.
“ah, mas as passagens não subiam há 4 anos”, dirão alguns. Mas, há 4 anos a Passagem de Porto Alegre era a mais cara de todas as capitais do Brasil.
E mesmo extinguindo cobradores, reduzindo em muito as gratuidades, a Prefeitura nestes 4 anos passou mais de R$ 600 milhões para as empresas de ônibus a titulo de “subsídio”.
Isto é uma grande maracutaia, onde os empresários ganham uma baba de dinheiro enquanto o povo paga duas vezes: Com dinheiro público do “subsidio” e com o dinheiro das passagens que sai do bolso dos mais humildes e das empresas industriais e comerciais que pagam o Vale Transporte para seus empregados antecipadamente para as Empresas de ônibus.
Isto tá muito errado.
Por isto hoje no Brasil já são mais de 130 Cidades que adotam a TARIFA ZERO ou PASSE LIVRE .
Mas pra isto o Prefeito tem que reorganizar o Transporte e a Mobilidade Urbana, como fizeram Cidades como CAUCAIA, MARICÁ, SÃO CAETANO, BALNEÁRIO CAMBORIÚ e mais de 100 cidades e muito mais planejam fazer nos próximos anos.
Mas aí dá trabalho. E ta aí uma coisa que o Melo não quer: trabalhar pro povo. Ele quer é facilitar pros empresários ganharem mais. E até entrega pra eles o que é público, como fez com a CARRIS.
Este Blog aqui, não é de hoje que vem insistindo que o Caminho é mudar o Planejamento da Mobilidade Urbana, por que muita gente já não anda mais de ônibus. Quem anda hoje de ônibus é justamente quem menos dinheiro tem. Os demais, quando não tem carro, andam de Aplicativo ou taxi.
Aliás, por não querer reorganizar o Transporte Coletivo da Cidade, Melo esta deixando morrer a míngua as LOTAÇÕES, que tantos serviços prestaram a Cidade e que poderiam continuar prestando se a Prefeitura quisesse planejar o Transporte Coletivo para todo o povo e não só pra algumas empresas de ônibus.
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As empresas de ônibus urbanos se transformaram, e faz tempo, em um grande conglomerado que patrocina os políticos nesse tomá-la-dá-cá repulsivo e farto em corrupção em quase todas as cidades, pra não dizer todas!!!!
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Moro no bairro Vila Nova e domingo depois dás 19 horas não tem ônibus nem lotação.Isso desde a pandemia.Esse pseudo prefeito prometeu em campanha normalizar os horários e continua igual ou pior porque nem lotação tem no domingo.
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Que absurdo… tá piorando. Lotação vai acabar
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Boa tarde.
Péssimo artigo este. Falta muito conhecimento técnico sobre o assunto, o que resulta em achismos. Não há nenhum dado técnico que embase tua opinião, apenas alguns números fora de contexto e longe de ser a totalidade do assunto.
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E tu é claro, és o especialista no tema . Então me mostra com dados por que minha opinião estaria errada. Só tu dizer que eu nao entendo do tema, não vale. Por que tu não mostrou que tu sabe mais que eu. Se mostrar, quem sabe me convence?
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Olá,
Formado e atuando nessa área. Nada contra tua pessoa, entrei achando que era especialista no assunto (indicação de um amigo), mas entendi errado.
Vamos lá:
O lucro dos empresários é definido na licitação e está no seu edital. O lucro vem da quantidade de serviço prestado e não há variação dessa taxa. É, se não me falha a memória, 7,5% do custo de operação.
A tarifa vem da atualização da planilha tarifária, que é baseada na GEIPOT.
Antes da redução dos cobradores, 49% da tarifa era com gasto de pessoal. Desta parcela, mais da metade era somente com motoristas, que ganham um pouco menos do que o dobro do cobrador. A redução gradual dos cobradores não foi tão sentida porque, todo os anos os rodoviários tem a reposição da inflação. Como o salário de motorista é maior do que os cobradores, tem um impacto muito grande para aumentar o valor da passagem. Isto é, a saída dos cobradores fez com que a tarifa técnica não fosse ainda mais alta.
Em relação aos veículos elétricos ter menor manutenção, isso não foi comprovado, é meramente propaganda de vendedor. Existem diversos componentes a menos, contudo, a eletrônica embarcada é mais cara. Não há mão de obra local para manutenção, dependendo do fornecedor (manutenção terceirizada e de alto nível) para reparos nos sistemas eletrificados. Como são novos, não se tem dados comparativos de custos.
O subsídio é resultado da escolha da prefeitura em pagar por km rodado e a inclusão de linhas/horários sem viabilidade econômica.
Não há maracutaia. O valor recebido por mudar, mas a taxa é sempre a mesma. Trabalha mais, recebe mais.
O sistema de POA tem vários defeitos, mas a parte técnica é muito boa e confiável.
Com mais conhecimento na área, verias com mais clareza onde estão oa verdadeiros problemas do sistema.
Infelizmente o assunto sempre vai para o lado político, porque, no final das contas, é a política que prevalece nas decisões técnicas do órgão regulador e de planejamento.
Por isso que me preocupa quando o debate fica na visão maniqueista / romantica do bem contra o mau. Do empresário contra o povo. Do prefeito tal conta o povo.
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Deixa eu ver se entendi: A 4,80 e com milhões em subsídios, as empresas estão tendo prejuízo? E mesmo assim, dispostas a ajudar o povo, seguem trabalhando? E a Folha de pagamento é 49% do custo? ahahahah
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As empresas não estão tendo prejuízo. O subsídio ocorre pela diferença entre a tarifa técnica (que é o custo real) e o preço da passagem (escolha política). Exatamente igual à tarifa zero que tu já defende aqui.
Em relação ao custo de pessoal, dá uma pesquisada na internet, existem dados públicos oficiais. EX: https://prefeitura.poa.br/tarifa2019/composicao. Essa taxa de quase 50% de custo de pessoal é muito comum no transporte público em todo o Brasil.
Enfim, é bom opinar sobre um tema importante, mas é bom ter uma base sobre o tema, ou minimamente, procurar informação correta sobre o assunto.
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Pois então. Tarifa Zero. Simples assim. Aliás, Tarifa Zero que custaria mais barato se não tivessem entregue a CARRIS a iniciativa Privada.
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